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Laufräder
NoTubes System (DT Swiss oder NoTubes)
Zubehör
Grundsätzlich können auch gebrauchte Felgen und Reifen "tubeless" gemacht werden. Auf der sicheren Seite bist du allerdings mit Neuteilen. In jedem Fall müssen Reifen und Felgen vor der Montage gereinigt werden. Bei neuen Reifen wäre ein Putzmittel ratsam, um die Silikon-/Schutzschicht vollständig zu entfernen.
ACHTUNG: Es ist nicht unbedingt jeder "normale" Reifen für die "Tubeless-Montage" geeignet. Die Vredestein "Black Panther" und "Spotted Cat" funktionierten im Test tadellos und waren auf Anhieb dicht.
| Das Felgenband extrem fest und mittig über die Felge ziehen. Da es breiter als die Felge ist, wird es links und rechts ein wenig aufgewölbt sein, es darf aber keine Falten werfen. Wir legen die Felge am Schienbein an, beginnen 10cm vor dem Ventilloch und kleben das Band eine Umdrehung und bis 10cm nach dem Ventilloch auf (der überlappende Bereich beträgt in Summe 20cm). | Get the Flash Player to see this player. |
Danach folgt eine genaue Kontrolle. Gegebenenfalls die Ränder des Bandes mit einer Plastikspachtel (oder einem anderen stumpfen Gegenstand) in die Felgenkante drücken, damit nirgends Luft oder Flüssigkeit austreten kann. | Get the Flash Player to see this player. |
Das Ventilloch stechen wir mit einer Speiche oder einem Draht. Dazu erhitzen wir die Spitze mit einem Feuerzeug und stoßen ein Loch von unten nach oben durch das Felgenband. Das Loch sollte um einiges kleiner sein als der Ventildurchmesser (zwecks Dichtheit). | Get the Flash Player to see this player. |
Ventil vorsichtig durchs Loch stecken und auf der Innenseite die Fixiermutter bis zum Anschlag anziehen. Danach fest mit dem Griff des Schraubenziehers auf den Ventilkörper drücken und die Fixiermutter erneut so fest wie möglich mit der Hand (keine Zange verwenden) anziehen. | Get the Flash Player to see this player. |
Eine Seite des Reifens komplett aufziehen und auf der anderen Seite unten, im Bereich des Ventils (auf 6 Uhr), einige cm "offen lassen". Mit einem Messbecher die entsprechenden Milliliter Tubeless Flüssigkeit einfüllen (lieber mehr als zu wenig) und das Laufrad um 180 Grad drehen. Durch die Drehung läuft die Milch nach unten und wir können in Ruhe den Reifen komplett auf die Felge drücken (das Ventil befindet sich nun oben auf 12 Uhr). | Get the Flash Player to see this player. |
Mit dem Kompressor pumpen wir auf einen Schlag gerade soviel Luftdruck in das Laufrad, dass der Reifen hörbar in den Felgenflanken einrastet. Je nach Felge darf der maximale Druck 3 Bar nicht übersteigen, damit der Reifen nicht von der Felge springt oder diese Schaden nimmt. Nachdem wir den Kompressorschlauch abgezogen haben, halten wir mit dem Zeigefinger blitzschnell das offene Ventil zu und setzen den Ventil-Innenteil erneut ein.
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Nun kontrollieren wir, ob der Reifen überall perfekt eingerastet ist und ob dieser rund läuft. Oft tritt in den ersten Minuten nach der Montage die Milch an den Kanten ein wenig aus. Das ist zwar nicht weiter schlimm, sollte aber gleich mit Wasser gereinigt werden, da die Milch sonst aushärtet und dann nicht mehr leicht entfernt werden kann. | Get the Flash Player to see this player. |
Zum Abschluss der Prozedur reduzieren wir den Luftdruck auf zirka 2 bis 2.5 Bar, mehr braucht ein 70-75kg Fahrer nicht und drehen bzw. schütteln den Reifen, damit sich die Milch überall verteilt. Optimal wäre es, das Laufrad gleich nach der Montage im MTB einzuspannen und zu fahren. | Get the Flash Player to see this player. |
Außerdem zählt ein Großteil der Milch nicht zur rotierenden Masse, da er an der Unterseite des Laufrades "dahinschwimmt" und nicht mit beschleunigt wird.
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Super BeschreibungDanke!
Ich stell da auch gleich meine Frage.
Funzt das auch mit XT-Laufrädern, die von Haus aus Tubless-Felgen sind und Conti MK (Drahtversion) auch?
Ich nehm schon an, dass das gehen sollte, bin mir aber nicht sicher.
ich hab das letztes Wochenende mit Bontrager Reifen probiertohne Erfolg.
habe Bontrager Race X-Lite Laufräder, Bontrager Reifen, die Bontrager Dichtmilch und das entsprechende Ventil.
außer einer kleine Sauereei ist nix herauskokommen und der Schlauch ist wieder hineingekommen.
danke für die gute Erklärung.
Ich habe da noch eine Frage bezgl. alle 2 Monate mal Milch nach füllen. Ich habe ein Ventil (DT Swiss Tubeless Kit) und kann das Ventil nicht aufschrauben. Gibt es eine andere Möglichkeit die Flüssigkeit ins Ventil hineinzubringen oder muss ich (so wie ich es gestern schon getan habe) den Mantel von der Felge ein Stück wegdrücken und dann die Flüssigkeit einfüllen. (das ist ne Sauarbeit). Hoffe allen ist klar was ich damit sagen möchte
hab mich früher mit Tubeless Kits gespielt --> ist leider eine ständige Sauerei..
hab jetzt Shimano UST Laufräder und dazu den NobyNic UST reifen - fahre ohne Milch oder ähnlichem und verlier im Monat maximal 1 Bar -- also vernachlässigbar
lg
davroi
Bike: Newton Alu SL 2008 & Garmin Edge 305
Du hast ein DT Swiss Tubeless Kit Ventil, das du nicht aufschrauben kannst? Das find ich etwas eigenartig... aber ich bin kein Spezialist.Zitat von bad_boy
danke für die gute Erklärung.
Ich habe da noch eine Frage bezgl. alle 2 Monate mal Milch nach füllen. Ich habe ein Ventil (DT Swiss Tubeless Kit) und kann das Ventil nicht aufschrauben. Gibt es eine andere Möglichkeit die Flüssigkeit ins Ventil hineinzubringen oder muss ich (so wie ich es gestern schon getan habe) den Mantel von der Felge ein Stück wegdrücken und dann die Flüssigkeit einfüllen. (das ist ne Sauarbeit
Status: Ich hab die Milch jetzt seit Februar drinnen und es ist sehr wenig Luft von selbst rausgegangen ... letzte Woche fürs erste Fotoshooting auf 2 Bar aufgepumpt und die sind heute sicher auch noch drinnen (so zirka). Ich werde erst nachfüllen, wenn der Luftdruck irgendwann nicht mehr so lange wie gewohnt drinnenbleibt.
70 - 75 kg ... Workshop für magersüchtige ... grrrr ...
Ziel 2011: No ärga!
danke für den tollen bericht!
gleich eine frage an die wissenden:
welchen kompressor kann/soll man da verwenden? und mit welcher investition muss man rechnen dafür.
hab mich mit der beschaffung eines solchen teiles bisher nur am rande beschäftigt und außer großen, fetten dingern in bau- oder werkzeugmärkten (so zwischen 130 und 600 euros) nichts gefunden.
worauf muss man da achten? was soll der können? und wo kann man so ein ding (u ordentlichen preisen) beschaffen?
danke,
lg,
uwe
Ich hab so ein mobiles GErät, das super funktioniert aber einen Nachteilö hat: Es ist unglaublich laut:
Also nix zum Airbrushen, aber zum Aufpumpen super.
Schaui Dir mal die kleinen mobilen von B&D an:
http://www.blackanddecker.com/Produc...roductID=15591
Ziel 2011: No ärga!
die combo hab ich auch, is halt um einiges schwerer als die standard nobby nic version mit milch!
@Tom Cool:
kompressor is aber jeder laut
.
.
supertolle Fahrradteile (Cannondale, Lefty, Trek, Bontrager,…)
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BSC FLATLINE ..... RULES
Wie is das eigentlich genau mit dem Kompressor.
Ich hab zwar einen daheim aber die Luftpistole passt nur auf Autoventile.
Braucht man für die anderen Ventile dann einen Adapter oder is des eh egal weil man das Ventil sowieso runterschraubt nachdem man die Milch reingfüllt hat,wie es halt im Vid beschrieben is??
Das das Ganze wie im Workshop beschrieben wird funktionieren kann ist vorstellbar.
Was nicht recht logisch erscheint ist,
1. das die Milch nicht zur rotierenden Masse zählt (bei langsamem Dahinrollen mag das sein bei normalen bis höheren Geschwindigkeiten verteilt sich die Milch jedoch durch Haftung und Zentrifugalkräfte im Reifen, also am äußeren Umfang)
2. wenn alle 2 Monate 60 ml Milch nachgefüllt werden und von Beginn an schon Milch in den Reifen gefüllt wird kommt mir die Rechnung mit der Gewichtsersparnis etwas eigenartig vor. Ausser die Milch ist eine gewichtslose Zaubermilch ;-)
Nur so zum Nachdenken!
Viel Spass beim Basteln und Schrauben.
ja voll ....
das hab ich mich auch gefragt: wie genau läuft das ab? ich fülle alle 2 monate die milch einfach nach? d.h. dass ich ja den mantel von der felge losbekommen muss, dann rein mit den 60ml und dann wieder verpicken lassen ... is dass dann irgendwann nicht alles mördermässig zugepickt?
was meint der peter mit: " wenn man beim reifen-rauskommen lassen zu viel druck nimmt, dann is die felge kaputt..."?
heisst dann, dass wenn einmal mit dichtmilch gefahren wurde, dass die felge dann komplett zu vergessen ist?
das wär dann ja für einen normalsterblichen der seinen felgen kauft absolut uninteressant ...
so richtig überzeugt bin ich irgendwie nicht, weil schon viele fragen offen bleiben ...
Think (logically) about it,
Give it a try,
Evaluate it,
Modify it if necessary.
bin ne ganze saison gefahren ohne milch nachzufüllen. man sollte halt auch drauf achten, das radl bei der pause nicht in der prallen sonne stehen zu lassen.
alle 2 monate nachfüllen erscheint mir persönlich übertrieben. wenn ich v.a. net will, dass mein laufrad grad an d rotierenden masse immer schwerer wird, müsste ich jedesmal alles demontieren, latexfilm abziehen, neu befüllen - die ganze sauerei nochmal.
felge kann natürlich immer wieder verwendet werden, auch mit schlauch. ist ja innen nur mit einem dünnen latex-film zugeklebt, das kann man aber einfach abziehen; felge absolut unverändert (was soll auch passieren?).
... liege im Koma.
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